橡膠止水帶由兩端設置有固定凸臺的止水帶構成，伸縮止水帶為一個伸縮槽或一個伸縮拱或并連的伸縮槽和伸縮拱，套裝式伸縮止水帶止水帶中部設置的伸縮槽、伸縮拱造型美觀，結構合理，適應能力強，適用范圍大，可用于高速鐵路客運專線的有渣軌道橋梁，無渣軌道橋梁，城際輕軌橋梁的伸縮裝置。

高鐵專線施工中對于橡膠止水帶的使用要求

影響止水效果橡膠止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性的特點，在各種載荷下產生彈性變形，從而起到有效緊固密封，防止建筑結構的漏水、滲水及減震緩沖作用。2001年我國開工建設的條高速鐵路秦沈客運專線，由于客觀上的原因，受加工工藝的限制，受施工條件的影響，安裝的橋梁伸縮裝置多數都沒有達到理想的設計。

止水帶固定凸臺的上部、下部、側部分別設置有遇水膨脹面，形成固定密封。止水帶中部設置的伸縮槽、伸縮拱造型美觀，結構合理，適應能力強，適用范圍大，可用于高速鐵路客運專線的有渣軌道橋梁，無渣軌道橋梁，城際輕軌橋梁的伸縮裝置。

可拆卸式變形縫橡膠止水帶

可根據伸縮量大小設置不同型號、不同規格的套裝式伸縮止水帶。無脆裂止水帶的施工與安裝止水帶是在混凝土澆注過程中部分或全部澆埋在混凝土中，混凝土中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋頭，由于塑料和橡膠的撕裂強度比拉伸強低3-5倍，止水帶一旦被刺破或撕裂時，不需很大外力，裂口就會擴大，所以在止水帶定位和混凝土澆搗過程中，應注意定位方法和澆搗壓力，以免止水帶被刺破。

存在著止水帶壓迫變型，邊壓橡膠塊錯位等不良現象。近兩年來城際軌道橋梁試用的鋁合金伸縮裝置也存在著橡膠止水帶結構不合理，側面卡裝不牢固等缺點。多年來公路橋梁伸縮裝置安裝的止水帶也同樣存在著側面卡裝不牢固，伸縮范圍小，使用壽命短等先天不足，達不到高鐵專線橋梁大伸縮縫的設計。為此研制一種設計高，適用范圍廣，實用效果好，制造成本低，運行壽命長的套裝式伸縮止水帶用于正在建設的高鐵專線橋梁的伸縮裝置是非常必要的也是非常及時的。

遇水膨脹橡膠止水帶施工方法

套裝式伸縮止水帶由兩邊設置有膨脹面的固定凸臺，中部設置有伸縮槽，伸縮拱的止水帶構成。采用異型鋼固定凹槽孔和止水帶固定凸臺相嚙合的套裝新模式。在異形鋼的凹槽孔內穿入止水帶固定凸臺，實心凸臺張拉套裝固定，空心凸臺張拉套裝后用塑料卡管或卡條穿入中心孔內固定。想了解更多關于中埋式橡膠止水帶廠家的新聞動態請：m.libeier.com.cn