橡膠止水帶在地下車站誘導(dǎo)縫能否派上用場(chǎng)？誘導(dǎo)縫初在上海地鐵1號(hào)線中的個(gè)別車站是使用的，它在防止車站頂板以及側(cè)墻等部位的混凝土開裂起到了比較明顯的效果的，通過近年來的不斷的總結(jié)，吸取了其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，目前，在地鐵車站的設(shè)計(jì)中，誘導(dǎo)縫作為一條設(shè)計(jì)原則就得到了推廣和使用的。

在沿著車站縱向一定長度范圍人為有目的的設(shè)置一個(gè)橫向的薄弱的接縫，這個(gè)就叫做是誘導(dǎo)縫，在誘導(dǎo)縫將結(jié)構(gòu)的縱向鋼筋貫穿三分之一，除了底板、縱梁之外。這樣就能減少鋼筋對(duì)混凝土的約束力的，一旦車站結(jié)構(gòu)因?yàn)闇夭睢⒉痪鶆虻某两祷蛘呤腔炷潦湛s等因素沿著縱向出現(xiàn)比較大的拉應(yīng)力的時(shí)候，那么裂縫出現(xiàn)在誘導(dǎo)縫的地方，從而減少結(jié)構(gòu)混凝土的裂縫出現(xiàn)和控制裂縫寬度的發(fā)展，同時(shí)通過加強(qiáng)對(duì)誘導(dǎo)分的防水處理，達(dá)到裂而不漏的目的。

在雨季地鐵中明挖段300*8誘導(dǎo)縫鋼邊橡膠止水帶的施工措施：

(1)基坑開挖過程中隨挖隨設(shè)置基坑周邊排水溝及集水井,坑內(nèi)積水經(jīng)沉淀后沿水溝流入大口井中抽出。

(2)基坑集水井每施工段設(shè)置2個(gè),間距約15m。

(3)地面排水溝沿冠梁外邊設(shè)置,斷面尺寸0.3m×0.2m,自西向東排入市政污水井。 

(4)地面排水溝內(nèi)水在排入市政污水井前先排至洗車臺(tái)沉淀池內(nèi),經(jīng)沉淀后將清水排入污水井,所沉淀的淤泥定期清理由泥漿車運(yùn)走。